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强力物流提供专业服务描述：

一、货物托运须知东莞物流货运专线 

第一、托运手续
　　
国内货物 　　

A、托运人托运货物应填写国内货物托运书并凭本人居民身份证或其它有效身份证件，向货运部门或其代理人办理托运手续。如果货运部门或其代理人要求托运人出具单位介绍信或其它有效证明时，托运人也应予提供。 　　

B、托运人托运鲜活易腐物品、活体动物、紧急物品及有时间限制要求的货物时，应事先向货运部门订妥航班、日期、吨位，并按约定时间和地点办理托运手续。 　　

C、托运人托运政府限制运输以及需经公安、检疫等有关政府部门办理手续的货物，应当随附有效证明文件。 　　

D、托运人应对所填货物托运书中各项内容和提供的资料及文件的真实性和准确性负责。 　　

E、托运人托运运输条件不同或因货物性质不能在一起运输的货物，应分别填写货物托运书。 　　

国际货物 　　

A、托运人托运货物应填写国际货物托运书，并提供与运输有关的资料和文件。 　　

B、托运人应对所填货物托运书中各项内容和所提供的资料及文件的真实性和准确性负责。 　　

C、托运人所托运的货物必须符合有关始发、中转和目的地国家的法律、法令和规定以及有关航空公司的一切运输规章。 　　

D、托运人在托运货物前，必须自行办妥始发地海关、卫生检疫等各项手续。 　　

E、托运人托运鲜活易腐物品、活体动物、贵重物品、危险物品、有时间限制要求及大批量货物时，应事先向货运部门订妥航班、日期、吨位，并按约定的时间在机场收运部门办理托运手续。

第二、包装与标志
　　
A、货物的包装应当保证货物在运输过程中不致损坏、散失、渗漏，不致损坏和污染飞机设备或者其它物品。货物的包装要坚固完好、轻便，符合全程运输要求 　　

B、托运人应当在每件货物的外包装上详细注明收货人和托运人的单位、姓名、详细地址和储运要求。　

C、托运人应当在每件货物的外包装上粘贴或者拴挂承运人的货物运输标签。 　　

D、托运人使用旧包装时，必须清除原包装上的残留标记和标签。 　　

E、活体动物、鲜活易腐物品、贵重物品、危险物品等特种货物的包装应符合承运人对该种货物的特定要求。

第三、重要与包装尺寸
　　
国内货物 　　

A、承运人可依据该航线使用的机型以及始发站、中转站、目的站机场的装卸设备、装卸能力确定可以收运的货物的最大重量和包装尺寸。 　　
B、每件货物的外包装长、宽、高尺寸之和不得小于40厘米。 　　

C、货物毛重的计量单位为千克，毛重不足1千克的尾数四舍五入。 　　

D、每份航空货运单的货物毛重不足1千克时，按1千克计算。贵重物品毛重的计量单位为0.1千克，计费重量以0.5千克为单位。 　　

E、轻泡货物按每6000立方厘米折合1千克计算。 东莞物流货运专线 　　

国际货物 　　

A、承运人可依据该航线使用的具体机型以及始发站、中转站、目的站机场的装卸设备、装卸能力确定可以收运的货物的最大重量和包装尺寸 　　
B、每件货物的外包装长、宽、高尺寸之和不得小于40厘米。 　　

C、货物毛重的计量单位为0.1千克，计费重量单位以0.5千克计算，不足0.5千克的按0.5千克计算，超过0.5千克不足1千克的按1千克计算。 　　
D、轻泡货物按每6000立方厘米折合1千克计算。 　　

第四、押运货物（仅限国内货物） 　　

A、根据货物的性质，在运输过程中需要专人护理、监护，托运人应当派人押运，否则，承运人有权不予承运。 　　

B、托运人应事先与机场货运部门联系，定妥运输的航班、日期、吨位，按双方约定的时间将押运货物送机场货运部门办理托运手段。押运员自行购买机票办理乘机手续。 　　

C、押运货物在运输过程中如发生损坏或遗失，除证明是由于机场货运部门的过失造成的，均由押运员负责。

托运前托运人应对以下事项有所了解和准备
　　
(1)要了解所运货物将由哪种运输方式运送； 　　

(2)要了解所运货物应按哪种运输种类办理; 　　

(3)要了解所运货物需不需要按特殊条件办理； 　　

(4)要了解所运货物由哪个车站发运，到达哪个车站收货; 　　

(5)要了解货物运输时间是否满足本身要求; 　　

(6)要了解所运货物是否属运输限制和需不需要什么证明文件，这些证明文件能否准备齐全; 　　

(7)要了解铁路对所运货物包装的规定和要求，这些要求能否具备； 　　

(8)要了解所运货物是否需要提前申报计划或随托随收; 　　

(9)要了解所运货物需要多少运输费用，这些费用能否接受。

二、我国物流发展中存在的问题

1、物流系统效率低，物流成本高
　　
我国与发达国家在物流成本方面、周转速度方面以及产业化方面存在较大差距，服务水平和效率方面都比较低。我国目前每万元GDP产生的运输量为4972吨公里，而美国和日本的这一指标分别为870吨公里和700吨公里。 　　

我国物流系统各环节的衔接较差，运转效率不高，反映为货物在途时间、储存时间、基础设施劳动生产率等方面均有较大改善和提高的余地。仅以货运汽车的生产率水平为例，美国营运汽车的单车吨年产量约为66万吨公里，而中国这一指标仅为3万吨公里左右。二是速度慢。目前我国铁路货车的运营速度仅46。4公里左右，散装、集装箱等高效运输方式比重较低，装卸时间较长；公路货车的运营速度也不足50公里；内河航运速度更低；原材料、半成品及产成品的在库周转时间平均在3—6个月左右。 　　

此外，根据调研及有关资料分析，我国许多商品总成本中，物流费用已占到20—40％，每年因包装造成的损失约150亿元，因装卸、运输造成的损失约500亿元，保管不善造成的损失在30亿元上下，公路货运因缺乏合理的物流组织，空驶率多年来保持在50％左右；铁路因能力不足，使相当数量的商品失去销售机会或无法保证企业提供客户满意的服务；水运因运输组织方式不能适应市场需求变化，使许多产品失去了低价运输的途径。

2、设施的配套性、兼容性差，装备水平低
　　
总体来看，我国现有的物流基础设施虽然有了很大发展，但是还比较落后。按国土面积和人口数量计算的运输网络密度，我国仅为1344．48公里／万平方公里，而美国为6869．3公里／万平方公里，德国为14680．4公里／万平方公里，印度为5403．9公里／万平方公里。这方面，我们不仅落后于欧美发达国家，与印度等发展中国家相比也有较大差距，如果按人口计算则差距更大(国务院发展研究中心《调查研究报告》总1417期)。 　　

在条块分割、多头管理的传统模式影响下，我国各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调，因而物流基础设施的配套性、兼容性差，导致系统功能不强。各种运输方式之间、不同地区运输系统之间相互衔接的枢纽设施建设方面缺乏投入，对物流产业发展有重要影响的各种综合性货运枢纽、物流基地、物流中心建设发展缓慢。 　　

我国物流系统一般技术水平低，装备落后。在仓储设施方面，第三方物流企业拥有的仓库70％是普通平房仓库，现代化立体自动化仓储设施比例极低，具有冷藏、保鲜、气调功能的仓库更少。在使用的搬运工具中，人工搬运车，手推叉车和普通起重设备占到70％以上，而可视屏叉车等现代化的搬运工具却很少采用。在运输工具方面，第三方物流企业拥有的运输车辆中，普通车辆占70％以上，而现代化的箱式货柜和集装箱拖头及特种运输车辆却很少。物流企业开发和使用的物流信息软件，性能水平不高，即使有些软件比较适用，但有时又与客户系统不兼容。东莞物流货运专线 

3．标准化建设滞后
　　
物流是跨地区、跨行业的运作系统，标准化程度的高低不仅关系到各种物流功能、要素之间的有效衔接和协调发展，也在很大程度上影响着全社会物流效率的提高。我国物流标准化滞后主要表现在缺乏有关的标准及规章制度，同时在推行标准方面也缺乏必要的力度。例如，各种运输方式之间装备标准不统一，海运与铁路集装箱标准存在差异，在一定程度上影响着我国海铁联运规模的扩展，对我国国际航运业务的拓展、港口作业效率的提高以及进出口贸易的发展都有一定程度的影响。又如物流器具标准不配套，特别是现有托盘标准列入了国际标准中所有4种规格，也没有推行的原则，这样等于没有标准。托盘标准和各种运输装备、装卸设备标准之间都有衔接关系，这就影响了托盘在整个物流过程中的有效使用。三是产品包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接，虽然目前我国对商品包装已有初步的国家和行业标准，但在与托盘和各种运输装备、装卸设施、仓储设施相衔接的集装单元化包装标准方面还比较欠缺，这对各种运输工具的装载率、装卸设备的荷载率、仓储设施空间利用率方面的影响较大。四是信息系统之间缺乏接口标准，工商企业内部物流信息系统与第三方信息系统之间缺乏有效衔接，运输信息系统、仓储信息系统、物流作业管理信息系统之间互不沟通，由于没有公共物流信息交流平台，以EDI互联网等为基础的物流信息系统难以得到实际应用。

三、国际铁路联运
　　
第一、 运输范围： 　　

从中国内陆运往中国周边国家包括蒙古、俄罗斯、越南、朝鲜和中亚五国（哈萨克、乌兹别克、土库曼、塔吉克、吉尔吉斯），以及以上国家运往中国内地相反方向的运输。 　　

第二、 运输方式：（A）整车 （B）集装箱 　　

说明： 　　

A.其中集装箱运输可以租用中国铁路集装箱，租用手续由公司国际部统一办理。 　　

B.朝鲜的货物必须使用自备箱。 　　

C.在国际联运运输中，必须是双箱方可办理国际联运。 　　

第三、 国际联运计划：根据货物运输的具体要求提前在发站提报国际联运计划，并通知国际部以便协调国际联运计划的批复工作。东莞物流货运专线  　　

第四、 运输程序 　　

1、 接受客户询价：如有客户询问运往上述国家的业务时，应向客户了解如下问题。 　　

（A） 运输方式：1）整车 2）集装箱； 　　

（B） 发送站和运往的国家及到站； 　　

（C） 货物的品名和数量； 　　

（D） 预计运输的时间； 　　

（E） 客户单位名称、电话、联系人等； 　　

（F） 其他。 　　

2、 接受委托 　　

客户一旦确认报价，同意各公司代理运输后，需要客户以书面形式委托货运公司。委托书主要内容包括1、（ （1）-（6）。 　

3、 运输单证 　　

要求客户提供以下单证：（1）运输委托书（2）报关委托书（3）报检委托书（4）报关单、报检单（加盖委托单位的专用章）（5）合同（6）箱单（7）发票（8）商检放行单（9）核销单 　　

4、 填写铁路国际联运大票 　　

在当地购买铁路国际联运大票，由国际部填写好样单后传真给当地公司由相关人员填写正式国际联运大票，或由国际部制单后快递给当地公司。 　　

5、 报关 　　

客户可以自理报关，也可以委托某些货运公司报关，如果在发货地报关不方便，可以将上述单证备齐在口岸报关，即在满洲里、二连浩特、阿拉山口、凭祥等地报关。 　　

在国际联运报关中海关要求一车一份核销单，同时客户需要在相应的出口口岸的海关、商检办理注册备案手续。 　　

6、 发车 　　

根据运输计划安排通知，客户送货发运时，在发货当地报关的货物需将报关单、合同、箱单、发票、关封等单据与国际联运单一同随车带到口岸。 　　

在口岸报关的需将合同、箱单、发票、报关单、商检证等单据快递给货运公司的口岸代理公司。东莞物流货运专线  　　

货物发运后将运单第三联交给发货人。 　　

7、 口岸交接 　　

货物到达口岸后需要办理转关换装手续，待货物换到外方车发运后，货运公司将口岸该货的换装时间，外方换装的车号等信息通知发货人。 　　
8、 退客户单据 　　

货物换装交接后，海关将核销单、报关核销联退给我司，有货运公司根据运费的支付情况再退给客户。 　　

9、 收费 　　

国际联运其运费是以美元报价，客户需向货运公司支付美元运费，如客户要以人民币支付需经国际部同意。东莞物流货运专线  　　

运费支付的时间应在发车后的10天内支付完毕。 　　

注意：在运费没有收到前，不能将报关单核销联、核销单退给客户。 　　
 
信息来源：东莞物流货运专线