东莞市勤捷搬运服务公司

茶山搬运|石排搬运

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勤捷搬运提供专业服务介绍：

一、搬运的基本原则

(A)减少环节，装卸程序化  我们知道，搬运活动的本身并不增加货物的价值和使用价值，相反地却增加了货物损坏的可能性和成本。因此，首先应从研究搬运的功能出发，分析各项搬运作业环节的必要性，千方百计地取消、合并搬运作业的环节和次数，消灭重复无效、可有可无的搬运作业。例如，车辆不经换装直接过境，大型的发货点辅设专用线，门到门的集装箱联运等，都可以大幅度减少装卸环节和次数。

(B)文明装卸，运营科学化
杜绝“野蛮装卸”是文明装卸的重要标志。在搬运作业中，要采取措施保证货物完好无损，保障作业人员人身安全，坚持文明装卸。同时，不因搬运作业而损坏搬运设备和设施、运载与储存设备和设施等。 

(C)集中作业，集装散装化 
集中作业是指在流通过程中，按照经济合理原则，适当集中货物，使其作业量达到一定的规模，为实现搬运作业机械化、自动化创造条件。只要条件允许，流通过程中的装载点和卸载点应当尽量集中；在货场内部，同一类货物的作业尽可能集中，建立相应的专业协作区、专业码头区或专业装卸线；一条作业线能满足车船装卸作、比时，就不采取低效的多条作业线方案；在铁路运输中，关闭业务量很小的中间小站的货运装卸作业，建立厂矿、仓库共用专用线等，都是采用集中作业的措施。

(D)省力节能，努力促“活化”
节约劳动力，降低能源消耗，是搬运作业的最基本要求。因此，要求作业场地尽量坚实平坦，这对节省劳力和减少能耗都有作用；在满足作业要求的前提下，货物净重与货物单元毛重之比尽量接近，以减少无效劳动；尽量采取水平搬运和滚动搬运，达到省力化。

(E)兼顾协调，通用标准化
搬运作业既涉及物流过程的其他各环节，又涉及它本身的工艺过程各工序、各工步以及搬运系统各要素。因此，搬运作业与其他物流活动之间，搬运作业本身各工序、各工步之间，以及装、卸、搬、运之间和系统内部各要素之间，都必须相互兼顾、协调统一，这样才能发挥搬运系统的整体功能。

(F) 巧装满载，安全效率化
装载作业一般是运输和存储的前奏。运载工具满载和库容的充分利用是提高运输和存储效益和效率的主要因素之一，在运量大于运能、储量大于库容的情况下尤为重要。所以，搬运时，要根据货物的轻重、大小、形状、物理化学性质，以及货物的去向、存放期限、车船库的形式等，采用恰当的装卸方式，巧妙配装，使运载工具满载，库容得到充分利用，以提高运输、存储效益和效率。

二、搬运货物的监管规定

　　
（A）运输工具负责人或其代理人在向海关申报转运货物时，必须持有通运或联运提运单据，并在运输工具载货清单或运单上已注明为转运货物。 　　

（B）运输工具负责人或其代理人在出境地海关同时办理货物进出境报关手续，即先出口申报并在报关单注明为转运货物，出口申报后再办理进口报关手续，在进口报关单中注明集装箱号、封志号、出口报关号，最终将进口报关单号填写在出口报关单中。 　　

（C）转运货物自进境起到出境止，属海关监管货物，海关一般不予实施查验或仅作外形核对，但海关保留查验权。具体监管责任划分：进境地海关负责将货物监管到货物离开进境地海关监管码头（即到离开进境地港区为止）；出境地海关负责货物从离开进境地 海关监管码头到最终出境止。 　　

（D）货物由进境地海关到出境地海关之间运输必须由在海关备案登记的转关运输车辆承运。 　　

（E）对于所申报的转运货物如属于国家严禁进口或重点敏感商品或散杂货，必须由进境地海关负责押运到出境地海关。 　　

（F）进、出境地海关对转运货物应设专人管理，实行台帐登记制，定期进行核对。对已办完出口报关手续的，不允许办理退关，因某种原因未赶上船期，可改装下一个船期。 　　

（G）转运货物必须在运输工具申报进境之日起三个月内办理海关手续并转运出境。逾期未办的，海关按照海关法规定提取变卖。 　　

（H）运输工具负责人或其代理人必须严格按照海关的上述规定办理海关手续，并承担相关的法律责任。

三、搬运

搬运在同一地域范围内(如车站范围、工厂范围、仓库内部等)以改变“物”的存放、支承状态的活动称为搬运装卸，以改变“物”的空间位置的活动称为搬运，两者全称搬运。有时候或在特定场合，单称“装卸”或单称“搬运”也包含了“搬运”的完整涵义。在习惯使用中，物流领域(如铁路运输)常将搬运这一整体活动称做“货物装卸”;在生产领域中常将这一整体活动称做“物料搬运”。实际上，活动内容都是一样的，只是领域不同而已。

四、装卸活动的基本动作包括装车(船)、卸车(船)、堆垛、入库、出库以及连结上述各项动作的短程输送，是随运输和保管等活动而产生的必要活动。 　　

在物流过程中，装卸活动是不断出现和反复进行的，它出现的频率高于其它各项物流活动，每次装卸活动都要花费很长时间，所以往往成为决定物流速度的关键。装卸活动所消耗的人力也很多， 　　所以装卸费用在物流成本中所占的比重也较高。以我国为例，铁路运输的始发和到达的装卸作业费大致占运费的20％左右，船运占40％左右。因此，为了降低物流费用，装卸是个重要环节。 　　

此外，进行装卸操作时往往需要接触货物，因此，这是在物流过程中造成货物破损、散失、损耗、混合等损失的主要环节。例如袋装水泥纸袋破损和水泥散失主要发生在装卸过程中，玻璃、机械、器皿、煤炭等产品在装卸时最容易造成损失。 　　

由此可见，装卸活动是影响物流效率、决定物流技术经济效果的重要环节。 　　

为了说明上述看法，列举几个数据如下： 　　

(A)据我国统计，火车货运以500公里为分歧点，运距超过500公里，运输在途时间多于起止的装卸时间；运距低于500公里，装卸时间则超过实际运输时间。 　　

(B)美国与日本之间的远洋船运，一个往返需25天，其中运输时间13天，装卸时间12天。 　　

(C)我国对生产物流的统计，机械工厂每生产1吨成品，需进行252吨次的搬运，其成本为加工成本的15．5％。
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茶山搬运|石排搬运业务范围：

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*  SMT 机台设备：松下、富士等高速贴片机、插件机、锡炉等电子制造设备。

*  模具设备：日本、欧洲、台湾、各厂牌大型 CNC ，电火花等模具制造设备。

*  注塑机台：日本、台湾各品牌 50-1600T 各型号注塑机、吹瓶机。

*  冲床设备： AIDA 、丰煜、立新陈及各品牌 600T 以下高速自动冲床，油压冲床及油压机台。

*  线路板设备：大型压板机台、钻孔机。

*  大型锅炉、发电机、大型罐体。

*  全自动电脑加工中心 。

*  超高、超宽、超长、大件货物运输 。

*  超高开顶集装箱、超宽、超高框架集装箱运输。

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